5月20日，宁波轨道交通10号线（慈溪线）首列车正式进驻龙山车辆段，为后续上线调试及热滑试验奠定基础。
龙山车辆段，专用运输车整齐列阵，在现场指挥员的号令下，大型吊车缓缓将身披紫菂色“外衣”的10号线列车车厢吊离运输车，平稳移入指定轨道。市域铁路公司车辆维修中心相关负责人表示，接下来，全线还有21列车陆续到段，一线人员将高效推进车辆外观、内装、电气功能等全项验收工作。
龙山车辆段位于慈溪市龙山镇，总建筑面积约8.8万平方米，承担10号线列车停车列检、周月检、定临修等任务，目前建设进度已达95%。
此外，在10号线梅堰站，盾构机稳步推进至接收端，预计，永茂路站至梅堰站区间左线盾构将于近日顺利贯通，届时全线盾构区间实现洞通。
目前，10号线除慈溪火车站外，其余12座车站均已实现主体结构封顶，山岭隧道、高架桥梁全部贯通，铺轨进度达81%。待“轨通”后，将逐步完成电通、热滑、联调联试等重大节点，向正式开通稳步迈进。
5月20日0时起，宁波市鄞州南保通收费站投入使用，宁波市区方向进口匝道同步放行，这标志着在甬台温高速改扩建宁波北段项目施工期间，姜山片区前往宁波市区方向有了专属通道。
甬台温高速改扩建宁波北段项目全长14.089公里，是浙江省重点交通工程。现有鄞州南互通是姜山片区上下高速的重要门户，此次改扩建施工与现有匝道交叉严重，无法利用原匝道维持全方向通行。为做到施工期间全时段保通，项目公司在姜丽路位置新建临时保通收费站及配套匝道，形成“分设收费站保通”格局。此次开通的保通收费站位于姜丽路一侧，收费站设2进2出4条车道，主要承担宁波市区方向出行功能。既有鄞州南收费站将继续正常使用，满足台州方向出行需求。保通期间，鄞州南互通总车道将达5进7出，区域整体通行能力得到有效保障。
本次率先通车的是宁波市区方向进口匝道，姜山及周边区域前往宁波市区的车辆，可经“姜茅线—鄞城大道—姜横公路—姜丽路”绕行至保通收费站驶入高速，实现快速北上。宁波市区方向出口匝道正在加紧建设，预计将于今年下半年建成通车。届时，宁波市区方向来车也可直接从此下高速。
项目公司相关负责人表示，保通收费站及本次开通的宁波市区方向进口匝道，属于改扩建期间的临时通行措施，将使用至项目建成通车。
另悉，杭甬高速复线宁波段三期全线唯一隧道——青峙岭隧道近日顺利实现双洞贯通，为年底实现全线贯通奠定了坚实基础。
杭甬高速复线宁波段三期是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分，是宁波舟山港的重要集疏运通道。项目路线起于杭甬复线宁波一期威海互通，终点接六横高速一期柴桥互通，全长26.15公里，总投资218.64亿元。项目建成后，将进一步完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，对浙江加快建设一流强港，促进长三角区域交通一体化建设具有重要作用。
青峙岭隧道位于宁波北仑，横穿四顾山。隧道左线长1027米，右线长1233米，按单向3车道加1条检修道标准设计，最大埋深175米，属典型大跨径隧道。不同于常规高速隧道，青峙岭隧道西侧的两个洞口选择错开布置，主要有两个原因——一是线路原因，隧道前方与匝道互通相接，后方与千亩岙水库大桥相连，需满足路线线形要求；二是地质原因，为防止洞口偏压，设计上采取了拉开距离、错开布置的方案。此次青峙岭隧道双洞贯通，是项目建设取得的阶段性重大突破。
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