我们首先来看新车的外观设计方面，整个车头都是圆润的曲面过渡，没有凌厉的线条，走在路上自带亲和力，非常讨女性用户喜欢。最上方是五菱标志性的红色Logo，布置在引擎盖前端，两侧是分体式大灯设计，上方是环绕式LED日间行车灯，从Logo两侧一直延伸到车头两侧，形成一个半环抱形状，点亮后辨识度非常高，支持解锁迎宾模式，仪式感比老款提升不少。下方主大灯采用椭圆形复古造型，内部搭载全LED光源，亮度完全满足夜间城市行驶需求，灯腔边缘用熏黑处理，比老款的透明灯罩更有质感。
再来看车身侧面部分，五菱缤果Pro长宽高分别为4050×1758×1580mm，轴距 2560mm，，相比老款长度增加了80mm，轴距保持不变，仍然是小巧灵活的代步车尺寸，城市穿行、停车都非常方便，同时长轴距带来了越级的车内空间。车身侧面最显眼的就是圆润的短前悬短后悬设计，整体造型像一只饱满的糖果，线条从车头圆润过渡到车尾，一条内凹的腰线贯穿车身，增加了侧面的层次感，不会因为整体圆润显得单调。车顶采用悬浮式设计，B柱做了黑化处理，C柱位置加入了黑色饰板连接车顶，整体感很强。
再来看车尾部分，车尾造型延续了车头的圆润风格，整体饱满立体，没有过度设计，分寸感把握得很好，非常符合代步车的定位。最上方是一个小型的扰流尾翼，内部集成了高位刹车灯，既能优化高速气流，也提升了车尾的运动感，尺寸小巧不会破坏整体圆润的风格。缤果Pro最标志性的就是椭圆形尾灯，布置在车尾两侧，内部采用全LED光源，点亮后呈现出渐变的暖光效果，辨识度非常高，复古感拉满，尾灯外圈用黑色饰条包围，和整体风格呼应。车尾中间是内凹的牌照区域，上方印有五菱的英文标识，布局简洁干净，没有多余的装饰。
进入车内，内饰采用浮岛绮境座舱设计，提供浅米棕、焦糖咖双色配色，大面积软质材料包覆，触感细腻，搭配哑光金属饰条。核心为10.25 英寸全液晶仪表 + 12.9 英寸悬浮中控屏，界面简洁流畅，搭载五菱自研车机，支持四音区语音交互、OTA 升级、手机互联，能识别十种方言，操作便捷。保留电子怀挡设计，节省中控空间；标配 50W 无线快充、主驾驶电动调节、前排座椅加热、256 色氛围灯、美颜柔光镜，细节贴心。空间表现越级，2560mm 轴距让 175cm 乘客后排腿部余量一拳两指，地台纯平；常规后备箱容积 310L，后排座椅放倒可扩展至 1250L。
最后来看动力方面，新车为前置前驱布局，搭载65kW 水冷扁线电机，峰值扭矩 110N?m，提供 31.9kWh（330km）、37.9kWh（403km）两种神炼磷酸铁锂电池，CLTC 续航扎实，日常通勤一周一充无焦虑。403km 版本支持3C 快充，底盘搭载前麦弗逊 + 后扭力梁悬架，调校偏向舒适，滤震彻底，过减速带颠簸感弱，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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