作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
车东西5月26日消息，就在刚刚，新能源重卡与自动驾驶科技企业零一汽车宣布完成2亿美元（约合人民币13.66亿元）B2轮融资。
这是零一汽车继今年3月完成12亿元人民币融资后，时隔两个月再次完成大额融资，两轮融资合计接近4亿美元，约人民币25.66亿元。
本轮融资阵容中，既包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿资本、三花控股、国内消费品龙头企业等产业资本，也包括淡马锡、毅峰资本等国际投资机构，以及高成资本、朝希资本、长石资本、活水资本、元禾璞华、誉尊资本等本土投资机构。
▲零一汽车历史融资信息（来源：企查查）
从投资方结构看，零一汽车此轮融资的核心变化不只是资金规模扩大，更重要的是其股东资源进一步向矿业、能源、工业物流、零部件、国际资本等方向延伸。
2026年上半年，零一汽车连续完成两轮大额融资，融资节奏明显加快，也成为新能源重卡与自动驾驶重卡赛道中资本关注度最高的创业公司之一。
截至目前，零一汽车股东阵容中已经包括宁德时代、蔚来资本、Momenta、紫金矿业、山东能源集团、淡马锡、国内消费品龙头企业等产业方、战略方与长期资本伙伴。
一、两款主打车型持续放量 经营性现金流已转正零一汽车成立于2022年，主要布局新能源重卡整车和自动驾驶技术两大方向。
公开资料显示，零一汽车已推出“惊蛰”和“小满”两款新能源重卡产品，两款车型均搭载自研电驱桥与三源热泵系统。
▲零一汽车新能源重卡产品
从销量表现看，零一汽车过去一年增长较快。有媒体报道，截至2025年末，零一汽车累计销量接近1600台，其中2025年下半年销量环比增长近300%。
进入2026年后，零一汽车延续了增长势头。零一汽车方面披露，2026年1至4月，其累计销量已达到去年同期的5倍，“惊蛰”和“小满”两款主力车型继续保持增长。
销量提升之外，零一汽车也开始强调经营质量，零一汽车方面称，其已于2025年第四季度实现经营性现金流转正。
从零一汽车目前的逻辑来看，他们的打法遵循分步走的模式，先通过新能源重卡进入真实运输场景，再通过车辆运营积累数据和场景理解，反哺自动驾驶系统迭代。
二、创始团队来自自动驾驶与重卡产业 走“车辆+自动驾驶”路线从团队背景看，零一汽车的特点是同时具备自动驾驶和商用车产业经验。
公开资料显示，零一汽车由前图森未来联合创始人黄泽铧、前三一重卡总经理及福田戴姆勒副总裁张红松、前中国重汽执行董事及福田戴姆勒执行副总裁张伟共同创立。
▲零一汽车创始人、CEO黄泽铧
其中，零一汽车创始人兼CEO黄泽铧曾参与创办自动驾驶卡车公司图森未来，并曾任工程合伙人及工程高级副总裁，其本科毕业于北京航空航天大学计算机科学与技术专业，后获得卡内基梅隆大学硕士学位。
和部分只做算法或运营的公司不同，零一汽车选择从整车切入。
这一路径更重，但也更容易掌握车辆平台、线控能力、能源系统和真实运营数据。
在自动驾驶业务方面，零一汽车正在推进“场景渐进式”路线。
公司称，目前搭载基于端到端及多模态大模型自动驾驶技术的重卡，已在真实封闭场景中持续开展测试，后续计划扩大车队规模，加快系统在真实场景中的迭代。
今年3月融资时，多家公开报道也提到，零一汽车已经实现基于端到端及多模态大模型自动驾驶技术的上车，并在真实客户场景中开展测试运营。
对于本次融资，零一汽车创始人兼CEO黄泽铧表示：
“过去几年，我们始终坚持做难而正确的事情。无论是新能源重卡还是自动驾驶重卡，本质上都不是短期竞争。我们希望围绕真实场景，把车辆、大脑、数据和运营能力一步一步做扎实。随着越来越多产业伙伴与长期资本加入，我们对于未来也有了更大的信心。”
结语：新能源重卡赛道进入资源整合阶段在两个多月内连续完成两轮大额融资后，零一汽车已经进入新的发展阶段。
从行业层面看，新能源重卡正在从早期示范运营，进入更强调规模交付、运营效率和场景闭环的新阶段。谁能同时掌握车辆平台、客户场景、运营数据和自动驾驶技术，谁就更有可能在下一轮产业升级中占据主动。
零一汽车今年两轮融资拿下近26亿元人民币，也说明资本已经开始押注这一路径。
接下来，市场可能会进一步关注，零一汽车能否把融资优势和股东资源，转化为更大规模的车辆交付、更稳定的运营能力，以及自动驾驶重卡的商业化进展。
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